特别橙献 ● 路跑指南［6］
本专栏根据由橙光线团队翻译的《国际田径联合会路跑赛事组织指南》（2014年修订版）整理而成，供所有同行参考和讨论。
赛道设计
公元前490年，希腊战士菲利比斯为传递战胜消息，从马拉松一直跑到雅典。这条路线可以说是马拉松的第一条赛道。从此，无数“战士”用自己的双脚丈量着这个星球。我们将用两期来介绍关于赛道的内容，这一期我们先来看看赛道设计的两个步骤以及赛道的四种类型。
图为学者们用图示猜测当年菲利比斯跑过的路线，极有可能是图中两条路线中的一条。
看看宝典上怎么写？
以下内容根据《国际田径联合会路跑赛事组织指南》整理而成，如想了解更多，请下载指南全文，下载方式见后。
赛道设计
1．首先，考虑合适的起点和终点
2．其次，规划起终点之间的赛道
起终点选择
需要考虑以下因素：
＊体现当地风景和历史特色；
＊需要很大空间，可以容纳所有参赛者以及为他们提供服务所必需的设施，如更衣帐篷、补给帐篷、医疗服务、厕所；
＊预先设想选手如何到达起点和离开终点，是否有足够的停车区域，是否需要提供接驳方案；
＊考虑观众和其他群众如何到场及其活动流线和区域，尤其是终点区域，规划“亲友团聚区” ；
＊考虑移动电话网络可能由于突发大量需要而瘫痪；
＊考虑其他专业设施的安排，如电视转播设备；
＊预留赛事未来发展空间。
赛道类型
（1）点到点赛道：
点到点赛道从一个地方跑到另一个地方。如果赛道主要朝一个方向延伸，那终点可能远离起点。
这种赛道要将赛事资源分布在一条长线上，对比赛物流运输是个挑战。
点到点赛事通常不符合国际田联规则 260.28 条的要求，即起终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的 50%，起终点之间的下降坡度不应超过每公里 1 米。 不过如未达到以上要求，在该赛道上创造的成绩纪录将无法被承认。
例如：波士顿马拉松
（2）往返赛道 ：
往返赛道会通过一个折返点，在同一道路的另一侧反向返回终点。
这种赛道设计便于赛事物流运输，并减少了使用的资源。水站可以“双面”分布，医疗站和厕所可以设置在中央隔离带的道路中间，但赛道指示牌和计时点不能两侧共用。
道路管理部门可能不愿意为赛事封闭两侧道路。这就需要在一侧道路折叠使用往返路线，用硬隔离、锥形筒、广告板、胶带等将往返路线隔离开。
例如：2015大连国际马拉松赛
（3）单圈环形赛道 ：
单圈环形赛道可以减少路线重复，但需要封闭更多的道路，赛道沿途资源使用效率相对较低。 观众将只能有一次或两次机会观赏比赛。
例如：柏林马拉松
（4）多圈环形赛道 ：
多圈环形赛道只适合于少数水平近似运动员之间的比赛，如锦标赛。在大众运动员参与的赛事中，只有各圈距离不等，才能使用这种赛道，这样领先运动员才不可能超过落后的运动员。
多圈环形赛道对精英赛事来说是最理想的：观众可多次看见运动员通过，需要封闭的道路更少，赛道标记和服务(水站、医疗站、引导标识、广告板、电视转播机位、赛道裁判等)的资源利用率更高。在运动员人数、水平和赛道圈数之间的平衡必须精心考虑。
听听小橙多句嘴！
赛道设计应该首先找好两个点（起终点），再考虑如何把这两个点连接起来（赛道），每种赛道类型都各有利弊，赛道设计必须同时考虑赛事的安全和有序，赛道的风景和特色，选手和观众的抵离和流线，沿途设施的放置和运输，实在是非常非常复杂，既需要全盘考虑又需要细腻安排。每一条赛道的设计和优化都如同一个作品一样被赛事组织者精雕细琢。
