作者介绍
Dave McGillivray
Dave McGillivray是DMSE Sports, Inc.的总裁兼创始人，在多个著名跑步赛事中担任领导职务，包括：
- 波士顿马拉松赛事总监（1988年至今）
- TD灯塔10K赛事总监（1998年至今）
- 法尔茅斯公路赛事总监（2012年至今）
- Jimmy Fund步行活动总监（1989年至今）
- 感恩节Feaster Five赛事总监（1993年至今）
作为DMSE Sports的创始人、所有者和总裁，Dave管理着一个全方位的赛事管理机构，专注于赛事和竞赛的组织、管理和咨询服务。自1981年创办以来，DMSE Sports已组织了超过1400场赛事，负责从组织委员会到地方政府协调、报名、认证、领跑车辆和赛道设置等所有技术和后勤工作。
谁才是路跑赛事的所有者？
曾经，我笃信
路跑赛事不可能成为交易的对象。
谁会是它的买家？
买家又能获得什么实质性的权益？
然而，时至今日，
路跑赛事交易现象层出不穷，
仿佛雨后春笋般涌现。
回想起当初的想法，
我似乎确实错过了这班车……
但或许也没有。
更为关键的问题在于：
谁才是路跑赛事的真正拥有者？
一场路跑赛事能否像一块土地或
一家私人企业那样，被人真正拥有？
尤其是对于非营利性质的赛事，
其所有权界定又将有何不同？
作为一名非法律人士，
我无法提供确切的答案。
即便有人声称自己是路跑赛事的拥有者，
那么，他们真正掌控的究竟是什么？
路跑赛事所带来的法律责任又该由谁承担？
一旦路跑赛事面临索赔或负债，
责任的归属又该如何界定？
直观的回答是，人们可以
拥有赛事的商标权，即赛事的名称和标志。
除此之外，赛事过往参赛者的数据库，
以及与赛事紧密相连的其他知识产权，
也可被视为其所有物。
然而，这之外还有什么呢？
可能还包括赛事的商誉，
以及前任所有者不参与同类竞争的协议。
当然，也可能涉及一些具体的资产，
比如设备和物资等。
但总的来说，除了上述这些，
你很难找到其他难以被他人迅速复制的资源。
那么，或许更核心的问题在于：
谁有权决定路跑赛事的生死存亡？
毕竟，多数此类赛事都在城市的街头巷尾
或是乡镇的公共空间进行。
我们都需要获得官方的“通行证”—赛事许可，
才能让赛事顺利开跑。
倘若未能取得许可，
所有的筹划与梦想都将化为泡影……
那么，你最终能真正拥有的，恐怕寥寥无几。
记得有一次，
在科德角协助举办了一场铁人三项赛。
赛事不仅有一位赛事总监坐镇，
还有一位长期赞助商鼎力支持。
然而，数年合作后，双方决定分道扬镳。
尽管如此，双方都不愿放弃赛事，
各自单独前往镇政府，申请赛事的举办许可。
可惜的是，他们均无法提供有力证据，
证明赛事归己所有。
面对这一棘手难题，
镇上的决策者们不愿卷入纷争，
要求双方自行解决冲突，
仅允许一方带着申请回归，
否则赛事将面临被彻底取消的命运。
最终，双方达成和解，赛事得以继续。
据我所知，赞助商最终以一笔补偿金
“赎回”了赛事总监的权益，
自此掌控了赛事的主导权。
颇具讽刺意味的是，
如今，那场赛事早已销声匿迹。
几年前，我参加了一场路跑赛事管理的会议，
现场汇聚了大约一百名赛事总监。
其中一人向我提问：
“如何衡量我的赛事价值？”
我随即问：
“在座诸位，有谁曾购买过赛事？”
无人举手。
“又有谁曾将赛事出售？”
依然无人响应。
于是，
我对最初关于赛事价值的提问作出回答：
“既然无人愿意购入，那这赛事的价值，
恐怕也就微不足道了吧。”
然而，自那时起，
路跑赛事的格局经历了翻天覆地的变化。
在2020年新冠疫情爆发前，
赞助金额与参赛热情达到了史无前例的高峰。
如今，行业正在从疫情的阴影中稳步复苏，
有看法认为一切已恢复至“正常”状态。
实际情况是，
今天的赌注远远超过了二十年前。
风险资本与私募股权的注入，
正在悄无声息地重塑行业面貌。
这究竟是福是祸，唯有时间能给出答案。
就我个人而言，
购买赛事的念头始终摇摆不定。
如果我渴望组织另一场赛事，
完全可以自立门户，亲手打造。
试想，万一我斥资购得赛事，
却突然被告知无法获得举办许可，
岂不是竹篮打水一场空？
在我早期涉足赛事管理业务时，
可以说，我所操办的一切都归我所有，
因为它们皆出自我的创意与心血。
然而，在这种模式下运作了大约十五年后，
我开始意识到，
拥有赛事未必意味着长久的收益，
相反，随之而来的全盘责任—
包括市场推广、沟通协调、选手招募
以及所有运营细节
—却是一种沉重的负担。
于是，我决定只专注于受聘管理的赛事运营，
不再追求“所有权”，
这样可以获得稳定的管理费用。
这一策略显然风险更低。
有些情况下，
我们受雇管理的赛事最终被原所有者出售。
随之而来，
我们可能因为不再被新所有者所需而离开，
或是在过渡期一两年内继续服务。
有五次，
我们曾管理的赛事因
新所有者无法显著扩大参赛规模，
以覆盖更高的运营成本，
最终被迫停止运营。
或许，原所有者在交易中赚得盆满钵满，
但这对买家而言绝非明智之举，
对整个跑步行业而言也是一大损失，
因为跑者们曾热衷参与这些赛事，
现在却不得不面对它们的消失。
一些投资者和私募股权公司起初认为，
在这个行业里有大量财富可挖掘，
但最终他们意识到，要么事实并非如此，
要么他们发现，
为了使赛事盈利而需要投入的
工作量与回报并不匹配。
过去，我能准确预测
行业未来一两年的发展趋势。
然而，现在这几乎成了不可能的任务，
因此我选择了较为保守的策略，
即不持有赛事，
也不期望短期内能实现财富的暴涨。
这一切的关键在于，
每年获得举办赛事的许可，
其重要性与拥有赛事本身不相上下，
甚至可能更为关键，
与许可审批机构建立良好的关系至关重要。
如果你正考虑收购一场赛事，
最理智的做法是首先确保你能
长期获得举办该赛事的许可。
这不仅是对自身投资的一种保护，
也是确保赛事能够
持续为跑者和社区带来价值的重要一步。
本文译自《Road Race Management》官网：
https://rrm.com/act/newsarchives17/newsarchives21/24davemevent.asp
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图片来源：《Road Race Management》官网
https://rrm.com/act/newsarchives17/newsarchives21/24davemevent.asp
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